バイクについていろいろ投稿者：ビンボ 投稿日：2007/03/16 00:00 No.161156

前スレスクータ燃費から模様替えしました。

例のシャリィを検討しようか考えております。
今日解体屋さんに2度目の訪問をしてまいりました。
今度はじっくりと見てきましたが、よく見ると若干さびれた部分もありますが、
放置によるレベルダウンと考えられ、走行による劣化は少なそうです。
メーターが一回転無しの2千数百kmらしく、はっきり言って走ってなさそうです。
樹脂部分もしっかりしていました。
りあのブレーキ調整もさほど進んでなくFフォークも大きな異常も見られません。

ただ程度は申し分ないのですが、自分にはある希望がありそれは原付だが黄色ナンバーで登録して法廷速度で走りたいという大前提だったのですが、
今日二度目の訪問の解体屋でその話をしたら、事故があったときは保険がおりないかも？
と言っていました。
それじゃ困ります。
最初にバイク屋回りしたときにバイク屋から聞いた技だったんですが、
そういうことがあるのを知らずに50を黄色に出来ると言ったんでしょうか？

この点で詳しいことをお知りの方はいらっしゃいませんか？
しかるべきところに聞く前に予備知識としてお聞きしたいです。

それとは別に検索して見ると実際に排気量UPして申請で通せるとも見かけました。
やはり改造扱いで事故のときは保険がおりないのでしょうか？

いわゆる書類チューンというやつですね。
これは刑法第百五十七条の公正証書原本不実記載罪に該当する可能性があり、
そうでなくても地方税法第四百四十八条に抵触します。

実際に保険業者がそこまで調べてくるかと言えば微妙なところですが
バレたときには懲役刑の可能性もあることを忘れないでください。

シャリーは改造パーツも豊富で、ライトボアアップキットも一万円ぐらいから出ているので
O/Hがてら組み付けることをオススメします。

実際に排気量UPすれば問題ないということでしょうかね？
そうすると改造バイクとしてK札になにか言われないかという別の問題も出てきますね。
50のままUPは見送りしなきゃいけないようですが、
ライトボアで一万であるのならやってもいいですが、
2万超えたのしか見てないし、今度よく探してみます。

保険の質問が重点だったのですが、保険料は51〜90ccくらいまでは同じのようですが、
きちんと登録すればおKになるのかも含めて今後の課題です。

ボアアップキットのメーカーのサイトを見れば解ると思うけど、
公道走れませんって書いてなければ別に警察に何か言われることは
ないですよ。
それより工賃のことを考えるとボアアップは無理なような気がする

あと保険も自賠責任意ともに大丈夫です。ちゃんと改造してそのとおり届け出てれば

普通に50ccのままで、普通に60cc登録して乗ってましたよ
保険は車のファミリーバイク特約だと125ccまで入れますしね
もちろん小型なりなんなりの自動２輪免許は持ってての話でしょうね？？w

私もモンキーを88ccにボアアップして原付二種登録しています。
自賠責はそのままで大丈夫ですが、
任意の方はご自分の契約する会社の案内を参考にしてください。

http://www.webike.net/sm/102656/11/
シリンダーとピストンのみの一番手軽なボアアップキットです。
この位ならばノーマルクラッチ、キャブでもおそらく大丈夫でしょう。
無論工賃は別途かかりますが、それほどまでに難しいものでもないので
ご自分で組むことをオススメします。
きっとさらなる愛着が湧きますよ。

少しまとめた方がいいのでは？

・改造し登録すれば保険は降りる
・無改造で改造登録（書類チューン）すれば刑法に抵触＝無保険と一緒
・公道走行可能部品で改造し申請していれば警察には何も言われない
・ボアアップキットは若干高価なので手が出せない可能性がある

答えは　改造せずに５０ｃｃ登録して大人しく乗る　もしくは、　自分でボアアップして原二登録する　の２択だと思いますが。

書類チューンは無保険と一緒です。
No.161184さん、得意げな所大変気の毒ですが下りない保険に意味は無いので代金を損してるだけですよｗ

聖人君子キタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━ !!!!!

＞niさん
えっ？工賃？自分で出来ないのかな？
いちおう昔やった杵柄で出来ると思うんですけど。
>774さん
それはさるさんがおっしゃるようにもあるとおり、厳密にいうとダメらしいとありました。
中型限定ですがいちおう大昔に取りました。
＞さるさん
昔シリンダー外して付けたりしていましたので、
おそらく大丈夫かと思います。
そのサイトは見ていませんでした。
自分が見たのは車番3から始まるのが該当でしたので、
おそらく合うと思います。
1万を切るなんて安いですね、大変ありがたい情報どうもです。
＞燃料電池さん
まとめありがとうございます。
自分は後者で行くことを狙っています。

事故なんて間抜けなことしたことないから本当のとこは知らないけどさ
役所も保険屋も60ccで登録許可してるんだぜ
どこから保険下りないなんて話が出てくるんだ？？
だいたい排気量が問題になるような事故ってなに？
そんなとこつっこんでこねぇだろ普通

シャリィは、70と全く同じ車体なのかな？

同じなら省略と出来ると思うけど、厳密に言えば、
制限速度が上がるなら、車体や駆動系にかかる負荷が変わるので、
強度計算のやり直しや、制動力テストが必要だったと思う。

ブレーキテストは、型式指定が無い車両だと、個別に必要なので、
一時期輸入レーサー＋保安部品が、費用的に無理。って話がありましたが、今は・・？

保険屋なら「契約者からの申請時に、構造変更等なされていると思われたので、
変更に応じたが、事故を起こした後、無謀な改造だと判明＞支払い拒否」
なんて、十二分にあり得ると思いますよ。

自分で作業が出来るのと、何かあった場合に、対応してもらえるかどうかは、
全くの別物だから、整備士以外の者が分解整備をして、チェックされていない時点で、
事故があった場合の保険屋の対応だってどうなるかわかりません。
　ボアアップキットを出しているメーカーだって、
　誰でも、自分で交換して公道を走れます。なんて謳ってる所無いですよね？

ただ、この辺りの事は、対応する人によって異なるのが現状だから、
一概に××とは、言い切れないと思います。

保険屋ってそもそも死神だし。
損害による保険の支払いを如何に少なくするかに頭を使っているだけ。
いざというとき頼りになるなんてコマーシャルだけですよ。

言い方は悪いですが、保険は一種のギャンブルですしね。
契約者→事故が起きる方に賭ける
保険会社→事故が起こらない方に賭ける

保険会社も自分の利益のために、契約に瑕疵があれば支払いを拒否します。
昨今騒がれているように、本来降りるべき保険金さえ拒否することもあります。
契約者が虚偽の申告に基づいて契約していれば当然そこを突いてきますよ。

バレるかどうかで言えばバレることの方が少ないでしょうが、
そもそも万が一のための任意保険でリスクを抱える方がおかしいです。

７７４の考え方にはあきれるよな。
事故んないように気をつけな。

>>161210
>強度計算のやり直しや、制動力テストが必要だったと思う。
>ブレーキテストは、型式指定が無い車両だと、個別に必要なので、

車検の必要な二輪や四輪はそうですが、原付の場合は実質的にこれらが無くてもナンバー取れるわけで、、、
都内などではイタリアやオランダ製のモペットが大量に走っていて
それらのいくらかは並行輸入でまともな認可は受けていないと思いますが、
それが問題になっている話は聞きません。
私が聞いていないだけなのでしょうか、根拠となる法律や事例等示していただけるとたすかります

書くのも空しいが原付なら何でもＯＫって発想やめない？
なんで規制されているのか考えろよ。
改造するならレース場で走行してくれ。
社会の迷惑。

原付乗りなら一度は書類チェーンやボアアップを考えるモノですけど、大人しく原付二種の車種を買ったほうが良いと思いますよ？
評判の悪い車種ですけどグランドアクシスなら原付一種とさして変わらない価格で手に入りますし。

話がおかしな方向に流れてますね。
要するに、書類チューンは現車と登録内容の相違があるのでトラブル時に保険が降りない可能性が高いですよ。でも、それって保険に入る意味あるの？って話なんですよ。
単独の場合は車体まで見る事はあんまり無いですけど相手が居る場合は相手の保険屋が見に来ますよ？事故なんて間抜けなこととか書いてる人いますけど巻き込まれても事故は事故です。
１００％交通ルール守ってても相手が守ってなければ起こるのが事故。
煽りのつもりか何なのか理解できませんが間抜けかどうかは事故に関係ないんです。

で、ちゃんと申請して通るんなら原付でもリッターでもなんでも改造していいはずです。通るんならね。
スレ主は予算の関係で「自分でボアアップして登録する」ってのを選んでるはずですが何で回りが盛り上がっちゃってるの？

私も困ってなかなか出れずに居ました。
申請して通るならそれをやってみたいという気持ちまで来ています。

つまり
書類チューン→虚偽申告で保険下りず
ボアアップ→無謀な改造ということで保険下りず
どっちも駄目じゃんwww
スレ主は
・大人しく原付（50cc登録）として乗る
・大人しく原二バイクを買う
の２択が良いと思われ。だいたい人に聞いて悩んでる時点で駄目駄目