11/21継続車検のお手伝い。



車椅子移動車で8ﾅﾝﾊﾞｰ登録済みの車を継続車検をしようとしたら
「これじゃ車検通らんよ」と言われたそうです。

調べてみると「とりあえず」8ﾅﾝﾊﾞｰを取ってからの2次改造状態で
色々不備がありすぎてﾀﾞﾒﾀﾞﾒみたいです、
登録時の写真を確認するもすっからかんの内装状態での
車椅子とﾗﾀﾞｰが確認できるだけで現状と全く違うもの。
施工業者さんはのらりくらりと話が通じず終いには
電話をしても居留守を使われる始末でどうにもならないとの事で
ご相談を頂きました。

車椅子移動車の要項を調べ陸運支局に足を運ぶ事3回、
無事条件を満たし「新規」で登録し直す事が出来ました。

ｱﾙﾐで削りだし金具を作り、18mmﾗﾝﾊﾞｰﾎﾞｰﾄﾞでｽﾛｰﾌﾟを作り
滑り止め仕様のｸｯｼｮﾝﾌﾛｱを貼りﾜｲﾔｰで保持。



ｽﾛｰﾌﾟは2つ折りにして車椅子後ろで固定します、
初回の登録時と違い要項が厳しくなっているので
定員を変更したりと大変でしたが無事完了です。

11/4ｴｱﾐｯｸｽﾄﾞｱ修理。



滋賀県からご来店頂きました。

・自分で修理したが駄目だった
・これから寒くなるのでなんとかしたい
・駄目なら車の買い替えも考えている

とお電話を頂きましたが如何なものでしょう。



ばらして修理箇所を確認してみましたが今回は軸の折れている場所が
いつもより奥側で少し面倒そうです。
加えて折れている面がﾓｻﾓｻしていて接合に工夫が必要ですが
いつもの創意工夫で無事に修理完了。
昔ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄﾓﾆﾀｰを固定する時に編み出した固定方法が
こんな所で役に立つとは、、、古い技術も使えるものです。

でも作業途中でｴｱﾐｯｸｽﾄﾞｱの折れた軸が見えなくなった時は
「駄目かもしれない」と少し思ったりしました、
この車の折れはｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰのｹｰｽの中側でしたので斜めに動くと
中に落ちる可能性があったので冷や汗かきました。

9/14ﾌﾟｼﾞｮｰ407にﾅﾋﾞ取付。



今回は無理のない位置で取付けました。
ﾅﾋﾞ上の窓はﾃﾞｻﾞｲﾝ的なもので多用途に使用可能です、
ｽｲｯﾁもETCもUSBやSDの入り口を取付のもあり。



8/11日産ﾑﾗｰﾉに2DINﾅﾋﾞ取付。



久しぶりの作業です。

7/31ｱｳﾃﾞｨA8に字光式ﾅﾝﾊﾞｰ取付。


馴染みの車屋さんからご依頼頂きました。
「大丈夫？」との問に「この車よく知らないからわかりません」と答え作業に、
結果的に特に問題なく作業完了しましたが作業経験の少ない車は
ちょっと構えてしまいます。
電気をとるとｴﾗｰが出たりするし電球外すと警告灯つくし、
それに伴ってｷｬﾝｾﾗｰが必要になったりするし。


7/6ﾏﾂﾀﾞCX-8にTVｷｯﾄ取付。



今回取付けたｷｯﾄが初期不良でうまく動かず少し困りましたが
ﾒｰｶｰ様に早急にて対応、発送頂き作業完了致しました。



i-stopの再設定と動作確認をして無事納車です。

7/2C1500にﾋｯﾁと電源。



実に懐かしい車ですね、まさに青春時代の車です。
でもその道の方に言わせると業界では新しい車だそうで
殿堂入りするにはもう少し時間が必要らしいです。



取付もしますがたまにﾒﾝﾃもします。
点灯不良のほとんどは錆びによる接触不良です、
当店ではｺﾝｾﾝﾄの裏のﾌﾞｰﾂな中にｸﾞﾘｽを詰めて
対策しているのですこし長持ちするはずですが
配線の締付け不良なんかが起きると大変ですので
用心にﾈｼﾞ留め剤を少々。

6/22ｶﾝｸﾞｰに2DINﾅﾋﾞ。



街なかでたまに見る個性的な車。
この手の車には2DINﾅﾋﾞをつける場所が無いので
新たに作る必要があります。



通常ｽﾋﾟｰｽ確保の為に空調ﾀﾞｸﾄとかの加工が必要になるのですが
この車は比較的無理なく付ける事が出来ました。
・ｱｸﾘﾙ製ﾌｰﾄﾞ製作
・取付方法確立



6/19ﾊｲｴｰｽに棚を製作。



ﾗﾝﾊﾞｰと合板で作りｸｯｼｮﾝﾌﾛｱで巻きました。



手前の板は2分割で上開きするので中に機材や道具の収納が可能、
上の棚の仕切りは荷物に合わせ自由に動かせます。



ご要望によりﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ加工しました。

6/16日産ｷｬﾗﾊﾞﾝにﾅﾋﾞ他取付。



入庫の数はﾊｲｴｰｽの方が多いのである意味勉強になります。
ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｺﾝｿｰﾙも作りたいですがなかなか機会が無く
未だ発売に至っていません。
以前ﾊｲﾙｰﾌ用を作ったのですがその車は内装に
架装がしてあった為うまく型を取れなかったのが残念です。



ﾋﾞｯｸX9ｲﾝﾁとか付けても面白そうです。



ﾊﾞｯｸｶﾒﾗは半分埋めました。

5/1日産ﾏｰﾁ（K13)がﾄﾗﾌﾞﾙで入庫。


以前作業したK13のﾏｰﾁでなのですがﾅﾋﾞに動作異常があり入庫頂きました。
確認された異常動作は
・ﾌﾞﾚｰｷを踏むとﾊﾞｯｸ画面に切り替わる
・ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝ時に右ｳｲﾝｶｰを出すとﾒｰﾀｰ内の「P」表示が点滅
ﾅﾋﾞ裏の配線を確認するも異常はありません。
ﾈｯﾄで調べてみると「K12」の時に50万台のﾘｺｰﾙを出したものと同じ事が
起きているようです。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの所のｺﾈｸﾀｰが接触不良で電流がうまく回らず
あちこちに「漏れ出ている」為に起る現象です、
証拠に今回は右ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのｺﾈｸﾀｰを差し直しただけで
現象は収まり問題は解決しました。

ただ対策無しで継続使用した場合は ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟやｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟを含む
全ﾗﾝﾌﾟの不灯、ｺﾈｸﾀｰ部分が焦げてﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの交換等が予想されます。
「K12」のﾘｺｰﾙ対応の内容は車両側ｺﾈｸﾀｰを切除して配線延長後に
ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの基盤に直接ﾊﾝﾀﾞで直結したみたいです、
問題は解決できますが今までの様にﾚﾝｽﾞは車両から取れ無くなります。

別件ですがﾏｰﾁやｷｭｰﾌﾞのｴｱﾐｯｸｽﾄﾞｱの修理をﾁｮｺﾁｮｺ頂きます。
今まで修理した車両は100％部品の強度不足です、
折れている部分を見てみると全ての物に「気泡」がありました。
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの成形部品の軸の部分に気泡が有り
全てそこが折れているのです。
ﾘｺｰﾙされて当然な問題なのですが現状対応は無いようで
ﾕｰｻﾞｰ様での修理となるようです。

1/20 日産ﾙｰｸに8ｲﾝﾁﾅﾋﾞ取付。



ｱﾙﾊﾟｲﾝBIGX8ｲﾝﾁを取付。



ﾊﾟﾈﾙの加工は地道なすり合わせ作業にて行います、
難しくは無いですが手間が掛かるので面倒です。



画面が大きいので見易いですがｷﾞﾘｷﾞﾘ一杯でﾊﾟﾈﾙの
一番細い部分は約１ｍｍ程です。

1/15 ｴｱﾐｯｸｽﾄﾞｱ修理。



冬・夏共に定番の修理です。
普通は普通に直るのですが稀ですがすでに「修理失敗状態」で
修正に苦労させられる事があります。



今回は特に問題なく作業完了です。

1/1 あけましておめでとうございます。



2018年度発売予定のﾘﾔﾓﾆﾀｰ取付基台（LED内蔵）です。
この商品は200系ﾊｲｴｰｽ専用のﾌﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝﾓﾆﾀｰ
取付用部品で
・10ｲﾝﾁ
・11ｲﾝﾁ
・12ｲﾝﾁ
のｱﾙﾊﾟｲﾝ製品を想定して製作してあります。
特筆すべき点はﾘﾔﾓﾆﾀｰ基台の一部にLED照明が
埋め込まれていてｽﾏｰﾄかつ実用的にﾘﾔｼｰﾄに明かりを
提供する事が出来ます。
（3ｻｲｽﾞ2ﾊﾟﾀｰﾝの6種類＋ﾅﾛｰﾙｰﾌ用で合計12種類）

詳細は後ほど


明るすぎない明るさですがなかなか明るいです。