Rブレーキ

　リアブレーキのキャリパーは、HONDAがよく使う片押し1ポットのもの。ただ、両持ちスイングアーム車のキャリパーに対して、プロアームであるBROSのキャリパーはピストンが左右逆の対象の位置にあります。ですが、基本的なメカニズムはまったく一緒ですし、CB400Super Fourなんかとパッドは共通なので、在庫切れで泣くという事はあまり無いでしょう。BROSは、FブレーキのパッドもNSR250やVTR1000Fなどと共通なので、当分の間パッドの安定供給が約束されていて安心です。ありがたいですねぇ。

　「リアブレーキの効きの方は」といいますと、「標準的」だと思います。良く効く訳でもなく、効かない訳でもなく、「典型的なリアブレーキの効き」だとでも申しましょうか。
　ただ、ディスクが熱を持ち易く、下りの連続では少々フェード気味になる事があります。トルネードホイールは、「その翼に見立てたスポークで乱流を起こし??ディスクの放熱性を促進させる」という効果も唱えられていたらしいですが、そんな事はありません。結構放熱性悪いです(-_-)。

　フロントのディスクは放熱性は抜群なのですが、リアのディスクは走行風があたりにくい奥まった所にあるためと想像します。対照的に、Fブレーキのディスクは非常に良く冷えます。私の様に、ケチってDOT3のブルードを使っていると(指定はDOT4)、リアは特にフェードしやすいので定期的なエア抜きが必要になってきます。

　私のBROSはホースがメッシュになっていますが、足で操作する分にはタッチがダイレクト過ぎて、少しロックし易い傾向にあります。ノーマルホースの方が私は好きかもしれません。ローター直径は208mmです。