エンジン

　BROS P-2のエンジンは、水冷V型52度2気筒SOHC3バル2プラグ位相クランク398cc......要するにNV系のエンジンをベースにして搭載されています。NVからの主な変更点は、内部ではボア&ストローク、概観ではフィンの削減とエンジン表面色など。NVのエンジンを低中速寄りに振って、ミッションも6-->5速に変更されています。

　リアシリンダーのエキパイは、クランクケース外周をぐるっと回って集合されるという取り回し。ですが、火傷には十分注意する必要があります。子供にも危険だし、キャブのパイロットスクリューの調整中に「あちちちちちっ!!!!!」なんて事も十分に考えられます(経験者は語る)。

　ところでこのBROS、というかHONDA挟角Vツインのエンジンは1シリンダーにつき2プラグなんですよね。燃焼室半円の中心に1個づつプラグが配置されていて、燃焼速度の向上による低中速トルクの向上と耐ノッキング性に効果があるそうです。

　ただ、結局プラグは4本必要なわけで、プラグ交換のコストが少し多くかかってしまいます。以前SPADAに乗っていた時は、Sprit Fireを使っていたのですが、これが4本となると価格的に馬鹿になりません。という訳で、現在はNGKの普通のプラグ??(でいいのかな)なのです。でも1本400円として、4本で1600円......。ゼファー(8本)なんて、私にはとうてい乗れそうにもありません。(^^;

つるつるだー

　私はネイキッドの水冷エンジンに関して、1つ思う所があります。基本的に、水冷フィンのないエンジンの方が美しい〜と思ってしまうんですよね。ですが、最近のネイキッドを見る限り、私の好みが明らかに世間と違っているのは明白なわけで、ダミーフィンがつきまくっているバイクが違和感なく乗られています。

　何故水冷フィン無しが美しいかというと、本来水冷エンジンは、それ自体で十分な冷却能力をもっているはずです。そこに余分にものを付けるとは何事であるか......と、機能美に反するとあくまで私は思う訳です。それに水冷エンジンのフィンは、さらなる冷却性能の向上を考えて造られているとは考えにくいです。だってダミーだもん。

　ちなみに、私の独断と偏見で美しいと思うバイクのエンジン達は......、CB-1,GF250,VT250 SPADA,CBR250Four,Zeal,FZ250 PHAZER,XANTHUS,FX400Rってとこでしょうか。CB-1やGF250は最高ですね。あ、ダミーフィンは4本までは許容範囲です。なんか不人気車が多い気がしますが、気のせいでしょう。

　某KAWASAKIのBALIUSとかNGです。アメリカンとか空冷でフィンがあるのは全然いいんですけどね、2ストは論の対象外です。
　あくまで、私はつるつるなエンジンが好みなんです。BROSはというと、つるつる度80です。(^^;