HONDA NS50F

　高校3年の3学期、大学への進路も決まって車の普通免許もとって、初めて手に入れたバイク。色は黒、年式不明で価格は3万(^^;。
このバイク、購入前から紆余曲折があったバイクでして、「友人が人から預かっていた物を購入」だったのですが、先方が廃車証明書を紛失してその再交付に時間が掛かり、やっと廃車証明書が届いて代金を支払い、取りに行ってみたら......
なんじゃーこりゃー!?
　なんとカウルは無く、妙ちきりんなネイキッド仕様。タンクは下手な直塗装で黒く塗られてるし、何故かFフェンダーだけ白とか、ノーマルのチャンバーなのに怪しいステッカーがサイレンサーに貼ってあったり......。
　一番嫌だったのは、ウインカーとテールランプのレンズが真っ黒に塗られている事でした。これだけは我慢できなかった私は、一番最初に灯油と歯ブラシで塗装を落とし、取り敢えずいわゆる「小僧仕様」と呼ばれる様な形跡を無くそうとしたのです。もちろんナンバーなんか曲げてません。

　でもアッパーカウルとライト回りは費用がかさむので断念しました。そして当分の間、このバイクとの付き合いが始まったのです。実家と東京の間を何度も往復し、富山へツーリングに行ったり、東京の渋滞ですり抜けという事を覚えたのもこのバイクでした。

　購入した当初は、私はこのバイクの排気音がうるさい気がしていました。そこで、「5000rpm以上回さない」という、パワーバンドをまったく使わない走り方をしていたのです。もちろんエンストしまくりで、排気は真っ白。ストールの恐怖に脅えながらの運転は怖かった。そのうち、パワーバンドの味を占めて有効利用を覚えたのです。最初は原付でトルクの有難さを覚えるのも良いかもしれませんね。

　このMBX以来の水冷エンジンは、5000rpmからトルクの湧き出る特性で、4000rpm以下はスカスカな分、違いが明確な気持ちの良いエンジンでした。私はチャンバーは社外品に交換はしませんでした。そのまま10,000rpm以上までつながるパワーバンドを狭くしたく無かったのです。用途も町乗りやツーリング中心でしたし、排気音量でも十分満足していました。

　車体は軽かったけど(公称79kg)、それ迄は自転車一筋だった(^^;私には、とても重く感じたものです。今またがってみると、自転車みたいに軽くて素晴らしい。ドラムだけど良く効くRブレーキ、10Lも入るタンクなど、結局気に入っていたバイクです。
　今は、ピストンリングの破損かエンジンがかからないので倉庫に保管してありますが、そのうちオーバーホールキットでも買ってきて直そうかと思います。でもこの間見たら、なんかフォークからオイル漏れがあった様な......。