Kawasaki KSR-�T

　私がNS-50Fを買ったほぼ同時期、弟が買ったバイク。高校1年生だったのに?....しかも新車で!!......等、謎が多かったバイクですが、貯金を叩いて買った様でした。

　普通田舎の高校生といったら......NSR50やNS-1、TZR50とか、ちょっと変わった所でWOLF50なんかを買いそうですが、彼はKSRなんていう渋い選択をしてくれました。おかげで、私も存分にその味を味わう事ができたのです。面白いバイクでした。

　とにかく小さく、軽い(77kg)バイクで、アップしたハンドルとコンパクトだけど窮屈さを感じさせないポジションは、小回り抜群で回る回る回る回る......。ほんとにぐるぐる回ります。エンジンはやや中回転域重視の特性で、高回転域での頭打ちがやや早いかな......と思う所もありましたが、速さでは他のロードスポーツ50cc勢に全然負けませんでした。変なバイクとなめて掛かる原チャリ少年の相手をしてあげるととても楽しくて、弟は町中で相手を探していた様です。

　軽いという事は、下りも速い。藤島耕介先生の「ああっ女神様っ」に、KSR-�Uに乗る主人公の妹が下りでTDM850に勝つ場面がありますが、本当に速いです。私の場合、腕不足で抜き去る事は出来ませんでしたが、どんなバイクにも離されずに付いてゆく事は出来ました。ただし、上りは高回転の頭打ちが早い事もあって、ややパワーに不足を感じました。弟が走行1,500kmの時点で、ドライブスプロケットの丁数を13-->16Tに付け換えていたのも影響していますが。

　弟曰く、南海部品に行って「NS-1,シャリィ,マグナ50用っ書いてあるスプロケを見てたら、なんか似てたので買って付けてみたらピッタリだった」と、冒険心に満ちた奴です。私には出来ません。少なくとも30分は迷うかもしれません(^^;。ホンダのバイクはロックナットでスプロケを固定するのですが、KSRはピンで固定するらしくて、ピンを入れてみたらガタもなく固定できたそうです。いや、ホンダと共通って結構驚きました。

　このKSRも、SPADA譲渡と共に売り飛ばす事になりました。某赤男爵の店で購入したので、最近近所に新しく出来た赤男爵の店へ。とりあえず、サイレンサー回りのタール汚れは落した方が良いので、ブレーキクリーナーを使いながらピッカピカに洗車。2人で赤男爵の店へ行きました。

　「あの〜、バイク売りたいんですけど、KSR-�Tなんですが」「はい、ご希望はおいくらですか」と、店長らしき人が。最初は高めに、「10万位で......」「規定最高額が5万なんでそれは無理ですね。ま、取り敢えず見てみましょう」とバイクへ。「あ、綺麗に乗ってますね。ちょっとフォークがへたってますか。う〜ん、でもいいでしょぅ。5万で買います!」

　やれやれ、本当はチェーン,ドリブンスプロケは交換時期だし、ドライブスプロケも標準の13-->16Tに換装してあったなど、とんでも無いバイクだったんです。消耗品類は、売る事が決まってから結構長い期間換えてなかったみたいです。
　一部ではあまり評判の良くない某赤男爵の店ですが、今回は何故か規定最高値で買い取っていただけて感謝してます。あのKSRを中古で買ってしまった方、御愁傷様です。ケッケッケッ......

　いや、本当に面白いバイクでした。今、密かに原付2種のバイクが欲しいのですが、KSR-�U,TZR125,GS125E(おいおい(^^;)のどれにしようか迷ってしまう昨今なのです。