Rブレーキパッド交換
消耗品の代表格とも言えるブレーキキャリパーですが、ブレーキのメンテナンスは自分で行う人とバイク店に任せる人に、はっきり2分化されていると思います。ブレーキ周りというのは、従来は有資格者意外のメンテナンスが認めていられなかった様に重要なパーツですが、普通の人が一番手軽に整備できる重要パーツでもあったりもします。
私の場合は「工賃なんか払えるか〜」とケチって必然的に自分自身での交換を選んだのですが、今考えると本格的にバイクメンテを行うきっかけになった整備である様な気がします。結局、パッド交換は私にとっての「メンテ始めの一歩」でした。自分が手を入れたパーツが機能して、「走る,止まる,曲がる」等のアクションが問題無く行えれば、これ程嬉しい事は無いのですから。
と言っても、初めての方は経験者の方と一緒に行うと安心ですね。くれぐれも、ブレーキメンテは自己責任の元で行って下さい。
まず、キャリパーをフローティングマウントしている、キャリパーマウントボルトを緩めておきます。
ボルトを完全に抜いてしまうと、次の作業でキャリパーが動いてしまい、パッドピンを緩めづらくなってしまうので、少し緩めるだけにしておきます。
次に、パッドを支えているパッドピンを緩めます。パッドピンが緩まない様にロックしているピンプラクをマイナスドライバーで緩め、パッドピンを六角レンチで緩めます。
パッドピンとキャリパーマウントボルトを抜き取り、キャリパーを上方向へ持ち上げるとパッドは落下します。ピンプラグは非常に無くなりやすいので、注意して下さい。画像の時点でも、既に無くしてしまってます。(^^;
これで、新しい厚みのあるパッドが組み付けられる様に、古くて薄いパッドを締め付けるためにキャリパーピストンを押し戻さなければならないのですが、パッド屑等が付着して汚れているピストンをそのまま押しもどすとピストンシールを傷めてしまうので、洗浄してから押し戻します。
ピストンを戻す際は、シート下にあるRブレーキリザーバータンクの蓋を開けておきます。もし、ブレーキブルードが沢山入っている場合は、適量を取り除かないとピストンを戻した時にタンクから溢れてしまいます。
ピストン掃除の際は、ホイールが装着されている場合、キャリパー本体がホイールとブレーキディスクに干渉してしまい、キャリパーブラケットから取り外して細かい所を綺麗にするのは困難です。出来れば、ブラケットかホイールどちらかを外してしまうのが理想的なのですが。それはそれで大変なので......
ピストンを掃除したら古いパッドをピストン側に当て、ホイールを体で支えながらキャリパー全体を手前に引くと、ピストンは徐々に戻って行きます。ピストンにシリコングリスを塗株しておくと、戻りもスムーズで錆も発生しにくくなります。
ピストンを掃除し、押し戻したらパッドの組み付けへと移ります。パッドの裏には、ピストン,キャリパー本体と接触する部分に、熱に強いシリコングリスを薄く塗株します。ピストン側のパッド裏には、パッドシムを取り付けその上からもグリスを薄く塗株します。
くれぐれも、グリスの油分がパッドのディスク当たり面に着かないように作業して下さい。もし油分がついてしまった場合は、しつこく中性洗剤で洗浄するかパーツクリーナーで脱脂します。
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