Rブレーキキャリパー オーバーホール
ブレーキキャリパーオーバーホールのメリットは、Fキャリパーオーバーホールで記しました。ではリアのキャリパーはと言うと、パッドを押すピストンが1つしか無い為、フロントよりも手間が掛からないのが特徴です。ところが、リアキャリパーの周辺はリアホイールの構造上、日常のメンテナンスをし易いとは言い難いものがあります。キャリパーをスイングアームから取り外すには、キャリパーサポートも外してしまうか、干渉するホイールごと取り外す必要があります。
しかし、私のBROSに装着されている、前のオーナーが換装したと思われるアルマイト処理の社外キャリパーサポートは、ボルト緩めようとしたら金属紛を噴出し始めたので、ここでは後者のホイールを取り外してしまう方法を記載します。(^^;
共通の作業が多いFキャリパーオーバーホール、Rブレーキパッド交換も参照して下さい。交換が必要なパーツは、ピストンシールにダストシール,バンジョーボルト用ワッシャー各1つずつです。くれぐれも、ブレーキメンテは自己責任の元で行って下さい。
まずホイールを外す前に、干渉するマフラーを外します。マフラーを外したらギヤを1速に入れ、ホイールを固定しているセンターナットを少し緩め、センタースタンドを掛けてホイールを浮かせます。後はセンターナットを緩めて取り外し、ワッシャー類も無くさない様に保管して、ホイールを手前に引けばゴソッと外れます。ホイールは結構重いものです。
ホイールを外したら、まずブレーキパッドを取り外します。その次に、ブレーキホースをキャリパーへ接続しているバンジョーボルト周辺を布などで覆いながらボルトを緩め、ホースを分離させます。取り外したホースは、ブレーキブルード液を撒き散らさない様に注意しながら、オイルパッドや空のオイル缶等に先を突っ込み、ブレーキペダルをポンピングしてブルードを排出させてしまいます。
キャリパーサポートよりキャリパーを取り外したら、キャリパーをスイングアームより取り外し、キャリパー本体を逆さまにして内部のブルードを排出させます。
ブルードを排出させたら、Fキャリパーと同様に空気ポンプを用いてピストンを押し出します。リアキャリパーの場合ピストンは1つだけなので、勢い良く飛び出さない様に注意すれば簡単に押し出せます。
ピストンを押し出したら、ピストンシールとダストシールを先の細い精密マイナスドライバー等で優しく取り外し、各部のカラーやゴムブッシュ等のパーツを取り外して清掃します。キャリパー本体はブレーキクリーナーと綿棒で仕上げ、カラーとゴムブッシュは布で拭いて仕上げます。
BROSのリアキャリパーは片押し式なので、ブレーキング時にキャリパー本体が移動するカラーとゴムブッシュ間には、シリコングリスを少々充填しておきます。
普段掃除が困難なリアキャリパーのピストンですが、やはりフロントに比べて汚れが固着している場合が多い様です。ブレーキクリーナーで汚れが落ちきらない場合は、ピカールなどの微粒子液体コンパウンドで磨き上げ、それでも錆などが落ちない場合は、極々目の細かい耐水ペーパーで優しく削り落とし、ピカールで磨きます。
あらかたキャリパーを清掃したら、新品のピストンシール,ダストシールを組み付けます。Fキャリパーの時と同様に、シールを一旦ブレーキブルードに浸してから、キャリパーの溝へとはめ込みます。また、グリスアップしたカラーとゴムブッシュも取り付けます。
シールを組み付けたらピストン側面にシリコングリスを塗布し、キャリパーへ垂直に押し込み、ポンプを用いて何回か往復させて馴染ませます。
最後に、エア抜き用のドレンも清掃,グリスアップして組み付け、パッドを組み付けてキャリパー本体は出来上がり。スイングアームに戻してブレーキホースを接続し、ブレーキリザーバータンクにブルードを継ぎ足しながらエア抜きを行い、ホイール,マフラーを元通り組み付けて完成となります。最後に、必ずブレーキペダルを何回か踏んで戻しておいたピストンを作動させ、ブレーキテストを安全な場所で行って下さい。
BROSをお手入れへ