オフ車ライト装着(2)
レンズカットの質は予想外でした。電気的機能については当初の目論見通りだったのですが......。
実際の配線結合部です。右から伸びた従来の配線は、今回新設した黒いコードの配線を経て、ライトから来る配線と結合されています。ライト側のギボシ端子接続部付近に見えるコードの輪は、WideとMidのアースを結ぶブリッジです。ダイオードが組み込まれているWideとMidの+同士を結ぶブリッジは、配線が束ねてある部分に隠れてしまって、この角度からは見えません。
いよいよライトユニットを車体へ取付けるのですが、何せオフ車用汎用ライトユニットなので、メーターの張り出しが大きいネイキッドへ装着するにはライトユニットをステーより分離し、前方へ張り出させる必要があります。そこで、市販されている汎用取付け金具を金ノコギリで切断し、ヤスリで面取りしてステーとライトユニットを接続しました。
しかし、この辺りから質感の低下が、だんだんと露呈してくる様になってきました......。
露出したハーネスは、防水とライトからの発熱を避けなければなりません。そこで、小型の食品用タッパーを買ってきて側面を開口させ、開口部からハーネスを入れて蓋を閉じ、開口部を下向きにしてライトユニット裏側に固定しました。しかし、想像以上にハーネスの塊が大きかったので、タッパーが予定より大きな物になってしまい、アクセルワイヤーとライトユニット間のスペースがきつくなってしまいました。
また、見苦しいタッパーを隠す為、ホームセンターで購入したゴム板をカッターで切断し、側面のカバーを作成。しかし、質感の低さは依然として改善されず終い。
側面からの見苦しさを隠す為に取付けたサイドカバーですが、なんだか余計に質感を落とした感があります。この辺りから、「もう後には引けない、絶対つける!!」という意地で作業していました。(^^;
という訳で、一応は完成したものの実際夜間点灯してみると、レンズカットの質に起因すると思われる光量不足が露呈してしまいました。
また、画像左がMidバルブ1灯点灯の状態、右がMidとWide両方点灯の状態と、Wideバルブを点灯しても遠方を照らすという効果が得られません。(ていうか、どちらの状態もほとんど明るさに差は無い)
これでは、夜中に山奥の悪路を走る状況などで、ノーマルのH4バルブ,レンズに比べてかなり安全面で難があります。
取付けてはみたものの、これでは夜中に山奥の悪路を走る状況などで、ノーマルのH4バルブ,レンズに比べて光が四方へ分散してしまい、安全面でかなり難があります。他にも、スペース不足によるアクセルワイヤー取り回しの変更によって、右へハンドルをフルロックさせた場合アクセルが自然に戻らなくなる事や、ハーネスの防水対策についても問題だらけで、お粗末なものです。
それに、カウルへのレンズの固定は金属製のハトメで、はめ殺しにされており、もしフィラメントが寿命を迎えてもライト単体での交換は不可能な作りになっています。むぅ、寿命になったらまるごと買い換えてくれってのか?.......。
結局、あまりに実用性に欠けるので、装着後僅か4日で元のノーマルライトへと戻す事にしました。やはり、そもそもオフ車向けとして陳列してあった物を、強引に装着しようとした事に無理があったのでしょうか。切った貼ったで、質感とは無縁になってしまったし.......。失敗でした。
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